Rodillos de pista
Durante o traballo, procura evitar que os rolos estean inmersos na auga lamada durante moito tempo.Despois de completar o traballo todos os días, o rastreador unilateral debe estar apoiado e o motor de viaxe debe ser conducido para sacudir o chan, a grava e outros restos do rastreador.
De feito, no proceso de construción diario, cómpre evitar que os rolos vadeen na auga e se empapen no chan no verán.Se non se pode evitar, o barro, a sucidade, a area e a grava deben limparse coidadosamente despois da parada do traballo, para soportar o rastreador unilateral e, a continuación, as impurezas son arroxadas pola forza do motor de accionamento.
Agora é outono, e o tempo está a facerse máis frío día a día, así que recordo a todos os propietarios de antemán que o selo entre o rolo e o eixe ten máis medo de conxelarse e rabuñar, o que provocará fugas de aceite no inverno, así que paga especial atención a este aspecto.
Os danos nos rolos provocarán moitos fallos, como desviación da marcha, debilidade para camiñar, etc.
Rodillo portador
A roda portadora está situada por riba do cadro X, e a súa función é manter o movemento lineal do carril da cadea.Se a roda portadora está danada, o carril da cadea da vía non poderá manter unha liña recta.
O aceite lubricante inxéctase á vez na roda portadora.Se hai fugas de aceite, só se pode substituír por un novo.Normalmente, a plataforma inclinada do cadro X debe manterse limpa e a acumulación de terra e grava non debe ser demasiado para dificultar a rotación da roda portadora.
Rodillo dianteiro
O folleto dianteiro está situado na parte dianteira do cadro X, que consiste no folleto dianteiro e o resorte de tensión instalado dentro do cadro X.
No proceso de operación e camiñada, manteña o rodillo diante, o que pode evitar o desgaste anormal do carril da cadea, e o resorte de tensión tamén pode absorber o impacto provocado pola superficie da estrada durante o traballo e reducir o desgaste.
Roda dentada
O Sprocket está situado na parte traseira do cadro X, porque está fixado directamente no cadro X e non ten función de absorción de impactos.Se o Sprocket viaxa na parte dianteira, non só provocará un desgaste anormal na engrenaxe do anel de condución e no carril da cadea, senón que tamén afectará negativamente ao cadro X.O cadro X pode ter problemas como rachaduras precoces.
A placa de protección do motor de viaxe pode protexer o motor.Ao mesmo tempo, introducirase algo de terra e grava no espazo interno, que desgastará o tubo de aceite do motor de viaxe.A humidade do chan corroerá as xuntas do tubo de aceite, polo que a placa de protección debe abrirse regularmente.Limpar a sucidade no interior.
Cadea de pistas
O crawler está composto principalmente por un zapato e un elo de cadea, e o zapato está dividido en placa estándar e placa de extensión.
As placas estándar úsanse para as condicións de movemento de terras e as placas de extensión para as condicións húmidas.
O desgaste das zapatillas de pista é o máis grave da mina.Ao camiñar, ás veces a grava quedará atrapada no espazo entre os dous zapatos.Cando entre en contacto co chan, os dous zapatos serán apretados e os zapatos de pista dobraranse facilmente.A deformación e a camiñada a longo prazo tamén provocarán problemas de rachaduras nos parafusos das zapatas.
O elo da cadea está en contacto co engranaxe anular condutor e é impulsado polo engranaxe anular para xirar.
A tensión excesiva da vía provocará un desgaste precoz do elo da cadea, da corona dentada e da polea loca.Polo tanto, a tensión da oruga debe axustarse segundo as diferentes condicións da estrada de construción.
Hora de publicación: 20-12-2022
